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①通过浏览器下载

打开“大电池加持，小鹏X9增程版35万元起预售，人形机器人二度登场回应“藏真人”质疑”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【blog.m.3g.mobile.www.share.wap.3g.blog.m.www.share.blog.blog.blog.blog.3g.blog.m.lizhuangshangmao.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“大电池加持，小鹏X9增程版35万元起预售，人形机器人二度登场回应“藏真人”质疑”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

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以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

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• 编辑:CN

本文来源：时代财经 作者：贺晴

发布第二代VLA，发布全新一代人形机器人IRON，公开亮相飞行汽车A868，官宣要推出3款Robotaxi，预售小鹏X9增程版……


在11月5日-6日举行的小鹏汽车科技日及X9增程技术发布会上，小鹏汽车秀出一系列新品与技术。

人形机器人IRON发布后受到争议，小鹏汽车董事长何小鹏在6日的发布会现场表示：“网络上有很多意料之外的声音，有人说IRON里面藏了一个真人。”现场，IRON再次登台，在机器人通电运行状态下，小鹏团队剪开其腿部覆盖件，公开展示内部的机械结构。何小鹏在现场一度哽咽，他称：“希望这是最后一次证明IRON是它自己。”

小鹏将IRON称为“最拟人的机器人”，其在本次科技日上以猫步步态完成亮相。据悉，新一代IRON拥有全身82个自由度，搭载3颗图灵AI芯片，并首发搭载小鹏第二代VLA大模型。


图片来源：小鹏汽车


一系列面向未来的前瞻性技术和产品亮相后，小鹏在卖车的主业上继续发力。月交付量连续突破四万辆的小鹏想要打造新的增量，这一次，小鹏将目光放到增程上。

11月6日，小鹏X9增程版启动预售，其中Max版预售价35万元，Ultra版预售价37万元，将于本月正式上市。

业内对于增程、插混、纯电等能源路线的争论已久。此前，小鹏汽车曾是纯电路线的拥趸。2023年6月20日，何小鹏在其个人社交平台转发《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，并发文称：“特别好的消息，将高速和乡镇的充电设施布好，然后将充电速度提上来（800V），最后将电池的价格做到更低，这三点做到后，纯电汽车会真正的范围取代燃油/混动汽车。”

不过，在近年能源路线的博弈过程中，增程车完成了销量的进阶。东吴证券研报指出，EREV（增程）渗透率经历理想ONE验证可行性的启动前期（2019-2022Q1）；理想、问界填补产品矩阵的双寡头垄断期（2022Q2-2023H1）；零跑、深蓝、哪吒等拓展市场的下沉涌现期（2023H2-2024H1）；理想L6、问界M9进一步提升渗透率的规模与高端化并行期（2024H2至今）。

发布会现场，在谈到小鹏汽车为什么要做增程时，何小鹏回忆称，小鹏团队在墨西哥亲历了因夏季高温与电网老旧导致的频繁断电，难以支撑新能源车的用电需求；在国内东北地区调研时，感受到寒冷的冬天给充电带来的不便；与此同时，在澳大利亚，城市与城市之间的无人区，开纯电车长途出行也面临挑战。

当下，在增程赛道，“大电池+小油箱”渐成趋势。大电池意味着更长的纯电续航。今年8月19日，昊铂HL增程版上市交付，搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供350km纯电续航，综合续航1369km。

9月10日，新一代智己LS6上市，提供纯电和增程两种动力选择。智己品牌联席CEO刘涛喊出：“增程汽车的纯电续航能力比纯电汽车还高！”他称：“2024年全国纯电汽车平均续航442公里，而最新的智己LS6纯电续航最高达450公里。”

何小鹏亦在本次发布会上提到，过往行业内传统的增程方案普遍采用“小电池+大油箱”的组合方案，这种组合无法解决“纯电续航短、充电速度慢、亏电动力弱、综合能耗高以及增程噪音大”等问题。

小鹏的鲲鹏超级增程搭载了超快充磷酸铁锂增程大电池，并支持5C+800V超充倍率。据介绍，该电池提前满足2026年7月1日正式实施的电池新国标，实现单电芯热失控后电池包24小时不起火、不爆炸。


图片来源：时代财经摄


在续航上，小鹏X9增程版达到1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航；实现16.5kWh/100km综合电耗；其WLTP油电综合折算燃料消耗量为2.53L/100km。

去年11月的小鹏科技日上，小鹏汽车官宣进入增程赛道。彼时，增程车风头正劲。乘联会数据显示，2024年全年，增程车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%。

一年过后，当小鹏汽车首款增程车即将入市之时，增程车细分市场增速正在放缓。今年1-9月，增程车型销量为86万辆，同比增长8.1%，低于纯电车型。作为参考，纯电车型销量为545.2万辆，同比增长31.7%。

乘联分会秘书长崔东树在今年9月接受媒体采访时表示：“从去年下半年以来，我们看到增程进入一个相对停滞（阶段），从占比新能源11%的份额逐步降到10%。今年6、7月份则降到了9%。增程有很多新品推出，但是表现都不如纯电。纯电从去年58%上升到今年62%。”

在市场份额降低的背景下，增程赛道却涌入了更多竞争者。广汽丰田宣布全新一代汉兰达和赛那将推出增程版车型，小米汽车也规划了增程车型。竞争日趋白热化，小鹏选择将最贵的车型首发增程版本能否实现更高销量仍有待观察。

值得一提的是，小鹏X9纯电版去年元旦上市，目前售价为35.98万-41.98万元，去年销量超2.1万辆。根据易车数据，小鹏X9今年1-9月累计销量为1.2万辆。对于小鹏后续是否推出增程SUV等新车型规划，时代财经向小鹏汽车方面发去采访，截至发稿未获得回复。

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